Με μια αναλυτική ανακοίνωση που εξέδωσε σήμερα το απόγευμα, η Ducati δηλώνει πως δεν θα συμμετάσχει επίσημα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbikes το 2011, χωρίς ωστόσο να σταματά να εφοδιάζει με μοτοσυκλέτες τις ιδιωτικές ομάδες.

Σύμφωνα με τα όσα αναγράφονται στην ανακοίνωση, αυτή η επιλογή έγινε για δύο λόγους. Ο πρώτος αφορά την αποδέσμευση των ανθρώπων που εργάζονται στο αγωνιστικό τμήμα, οι οποίοι θα μπορέσουν έτσι να αφοσιωθούν εξ’ ολοκλήρου στην εξέλιξη των μελλοντικών μοντέλων της Ducati – τόσο των εκδόσεων παραγωγής όσο και των αγωνιστικών. Ο δεύτερος αφήνει σαφέστατα υπονοούμενα για τους ισχύοντες κανονισμούς, οι οποίοι σύμφωνα με τη Ducati έχουν μετατρέψει τα Superbikes σε κατηγορία πρωτοτύπων με απαγορευτικό κόστος για τις δύσκολες εποχές που διανύουμε.

Μεταξύ άλλων, ο διευθύνων σύμβουλος της Ducati, Gabriele Del Torchio, ευχαρίστησε τους Nori Haga και Michael Fabrizio για την συνεισφορά τους, δείχνοντάς τους έμμεσα την πόρτα της εξόδου στο τέλος της χρονιάς.

Στο μεταξύ βέβαια, το ιταλικό Motociclismo μας προσφέρει αυτό που θέλαμε να δούμε, δηλαδή γεμάτες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας, “κλεμμένες” από τα γυρίσματα των διαφημιστικών βίντεο. Εκτός από τις δύο που δείχνουμε εδώ, οι Ιταλοί έχουν κι άλλες για τους ανυπόμονους - δείτε τις στην επίσημη ιστοσελίδα του γνωστού περιοδικού.

[Δελτίο Τύπου

Η εισαγωγική εταιρία MC MOTOR IMPORT AE εισάγει στην αγορά τα απολύτως νέα και μοδάτα  κράνη  NEW MAX.

Τέσσερις (4)  νέες σειρές, εμπνευσμένες από φίρμες γνωστές στο ευρύτερο κοινό για το σχεδιασμό και την πρωτοπορία τους, όπως η FERRARI, MOSCHINO, BREMBO και IDI.

Τα νέα JET κράνη της NEW MAX που είναι  ιδανικά για την πόλη,εκτός από προστασία προσφέρουν μοναδικό στυλ που θα αγαπήσει κάθε αναβάτης.

Η συγκεκριμένη διαφημιστική ενέργεια λέγεται πως είναι και η αιτία που ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί η μετακίνηση του Rossi στη Ducati… Περισσότερα στο eBike.gr που έρχεται μέσα στο σ/κ.

Οι δύο αυτοί τροχοί που ταξιδεύουν, ενώνουν, δημιουργούν φιλίες αδιάφθορες στον χρόνο ορισμένες φορές, σφυρηλατούν την ενότητα και την αλληλεγγύη μέσα από μία διαδικασία σχεδόν απροσδιόριστη στον μη μυημένο. Η  κίνηση του μοτοσυκλετιστή και της μοτοσυκλέτας διέπεται από μία αίσθηση αρμονίας και ισορροπίας. Και πώς μπορεί να είναι αλλιώς αφού κανόνας για την οδήγηση της μοτοσυκλέτας είναι σαφώς η ισορροπία. Ισορροπούμε λοιπόν πάνω σε δύο τροχούς μαθαίνοντας στον εαυτό μας να ισορροπεί στις δυσκολίες της ζωής, στη σχέση μας με τους συνανθρώπους μας, με τη φύση, το σύμπαν ολόκληρο…

Σε μία προσπάθεια απόδοσης τιμής αυτής της μοναδικής αίσθησης που έχει χαρίσει σε εκατομμύρια ανθρώπους η μοτοσυκλέτα και που θα χαρίζει για πολλά πολλά χρόνια ακόμα οργανώνεται η πρώτη Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών «ΚΡΗΤΗ 2010» αυτό το καλοκαίρι στα Χανιά της Κρήτης.

Ένα διήμερο στο οποίο θα γνωριστούμε μεταξύ μας, θα μοιραστούμε τις εμπειρίες μας, θα μιλήσουμε για τα ταξίδια μας, τα όνειρα μας, τους προορισμούς μας, τις διαδρομές μας. Μία συνάντηση που δεν αποκλείει κανέναν μοτοσυκλετιστή. Δίχρονος, Τετράχρονος, V90, Δικύλινδρος, Ξηροκάμπανος, Ευρωπαίος, Γιαπωνέζος. Όλοι ευπρόσδεκτοι στη μεγάλη οικογένεια των δύο τροχών.

Η συγκέντρωση θα πραγματοποιηθεί στο camping Chania στην περιοχή Άγιοι Απόστολοι Κυδωνίας (λίγα μόλις χιλιόμετρα από το κέντρο της πόλης) το Σάββατο 31 Ιουλίου και την Κυριακή 1 Αυγούστου. Το πρόγραμμα με τις εκδηλώσεις θα δημοσιοποιηθεί τις επόμενες ημέρες.

Η συμμετοχή είναι εντελώς δωρεάν, τα έξοδα μεταφοράς, διαμονής και σίτισης θα καλύπτονται από τους εκδρομείς με απευθείας συνεννόηση με το κάμπινγκ ή τα προτεινόμενα καταλύματα που θα κάνουν για το διήμερο καλύτερες τιμές.

Για κράτηση θέσεων στο κάμπινγκ τηλ. 28210-31138

Σας περιμένουμε όλους

Τα «καλά κοπέλια»

Κομπιτσάκης Μενέλαος

Υπεύθυνος Επικοινωνίας

Η οργανωτική ομάδα της «Πανελλήνιας Συγκέντρωσης Μοτοσυκλετιστών ΚΡΗΤΗ 2010»

Ο Άλκης ήταν ο ταχύτερος δημοσιογράφος στα περιοδικά μοτοσυκλέτας και ένας από τους πιο πετυχημένους αναβάτες στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ταχύτητας και Supermoto.

Όλοι εμείς στο ebike.gr θέλουμε να ευχηθούμε καλό κουράγιο και δύναμη στους γονείς του, στον αδερφό του Σάκη και στους φίλους του.

Ο Mauro Sanchini, σχολιαστής στην Ιταλική τηλεόραση για τα WSBK και φίλος του Valentino Rossi, αποκάλυψε σήμερα στη ζωντανή μετάδοση του αγώνα στο Brno ότι ο Valentino θα πραγματοποιήσει ακόμα ένα τεστ τη Δευτέρα το μεσημέρι με το Yamaha YZF-R1 του James Toseland.

Πιο συγκεκριμένα, ο Rossi θα οδηγήσει στην τσέχικη πίστα από τις 14.00 έως τις 17.00, ενώ αμέσως μετά θα ακολουθήσει συνέντευξη Τύπου στην οποία αναμένεται να ανακοινώσει το αν θα συμμετάσχει στον επόμενο αγώνα στο Sachsenring της Γερμανίας. Στη δεύτερη αυτή δοκιμή, ο Valentino θα χρησιμοποιήσει τα καινούργια ελαστικά της Pirelli με τα οποία κέρδισε το πρώτο σκέλος στο Brno ο Jonathan Rea, προσφέροντας με αυτό τον τρόπο μια πολύ καλή δυνατότητα να εκτιμήσει κανείς το επίπεδο αποθεραπείας του, συγκρίνοντας άμεσα τους χρόνους του με αυτούς του σημερινού αγώνα. Υπενθυμίζουμε ότι στην πρώτη του επαφή με το Superbike της Yamaha στο Misano, οι δημοσιογράφοι αναφέρουν πως ο Rossi χρησιμοποίησε ελαστικά της Bridgestone – αν και το δικό μας μάτι δεν συμφωνεί, καθώς στις επίσημες φωτογραφίες που έδωσε η Yamaha στη δημοσιότητα τον είδαμε να καβαλά το R1 με ελαστικά της Pirelli.

Κάποιοι πιο αισιόδοξοι δημοσιογράφοι υποστηρίζουν ότι ο Rossi ίσως δει την συνέντευξη Τύπου ως ευκαιρία να ανακοινώσει την -σχεδόν σίγουρη τώρα πια- μεταγραφή του στη Ducati για το 2011. Προσωπική μας εκτίμηση είναι πως κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να γίνει πριν τον αγώνα της Laguna Seca, που είναι ο τελευταίος πριν το καλοκαιρινό διάλειμμα των GP. Μπορεί η πρόσφατη ανακοίνωση της μεταπήδησης του Stoner στη Honda να άνοιξε το χορό αλλά ας μην ξεχνάμε πως ούτε ο Lorenzo, ούτε η FIAT έχουν υπογράψει και συμφωνήσει με τη Yamaha για το 2011.

Στο Asphalt and Rubber πάντως επιμένουν πως ο Rossi έχει ήδη υπογράψει με τη Ducati συμβόλαιο 2 ετών, καθώς και ότι θα το ανακοινώσει στην αυριανή συνέντευξη Τύπου. Για να το κάνουν ακόμα πιο αδιάσειστο, αποκαλύπτουν την πηγή της είδησης, που είναι ο γνωστός freelance δημοσιογράφος Kevin Ash.

Το σίγουρο είναι ότι σήμερα το απόγευμα θα ξέρουμε περισσότερα για το τι σκοπεύει να κάνει ο Rossi στο (πολύ) άμεσο μέλλον. Όσο για την επισημοποίηση της μεταγραφής του στη Ducati, τι σήμερα, τι αύριο, τι στη Laguna Seca…

Ο κινητήρας, που είχε ήδη παρουσιαστεί πέρυσι στην Κολωνία μέσω του πρωτοτύπου Concept 6, απολαμβάνει 1,649 cc και αποδίδει περίπου 160 hp @ 7,500 rpm. Ακόμη πιο ενδιαφέροντα δε ακούγονται τα 18 kg.m ροπής @ 5,000 rpm, με το press kit να αναφέρει πως το 70% αυτών είναι διαθέσιμα από τις 1,500!

Η μοτοσυκλέτα φυσικά φορά τις αρμόδιες αναρτήσεις, Duolever και Paralever, ενώ συνοδεύεται από πλήρως ρυθμιζόμενη εργονομία (σέλα, τιμόνι, μαρσπιέ) και άφθονη ηλεκτρονική υποβοήθηση. Ήτοι, DTC κατευθείαν από το S1000RR, Partial Integral ABS, αναρτήσεις ESA II και ηλεκτρονικό γκάζι E Gas (το γνωστό μας ride by wire). Επιπλέον, για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα παρουσιάζεται ένας προβολέας πορείας του οποίου ο καθρέπτης προσαρμόζει τη δέσμη του ανάλογα με τη θέση της μοτοσυκλέτας. Δυό αισθητήρες στους άξονες των τροχών και ένας αισθητήρας κλίσης (ο ίδιος που χρησιμοποιεί και το DTC) φροντίζουν ώστε η δέσμη των φώτων να προσαρμόζεται πάντα στην κλίση της μοτοσυκλέτας ή την κατανομή βάρους ανάλογα με το φορτίο.

Ανάμεσα στα κλασικά όργανα, το κέντρο ελέγχου του αναβάτη προοιωνίζεται από τη BMW να εδρεύει σε μια οθόνη 5.7 in που μόνο τον Indiana Jones δε δείχνει – για το τελευταίο δεν παίρνω ακόμη όρκο.

Μοτοσυκλέτα πλήρη δεν έχουμε δει ακόμη, αλλά την έχει ήδη συλλάβει δοκιμαζόμενη ο φακός του paparazzo (The Front, τεύχος 26).

Σίγουρα όμως θα τη γνωρίσουμε το φθινόπωρο εις τας Διεθνείς Εκθέσεις.

Περιμένοντας να βρέξει 25χίλιαρα, υποπτευόμαστε πως η Goldwing βρήκε τον πρώτο πραγματικό της ανταγωνιστή.

Πρώτο ραντεβού: http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html

Οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να προχωρήσουν σε κρατήσεις (και πληρωμή) το αργότερο ως τις 15/7.

Περισσότερες πληροφορίες:

http://www.tdmhellas.gr/smf/index.php?topic=18630.0

http://www.facebook.com/#!/event.php?eid=133138533363306&ref=nf

Δεν υπάρχει καμιά πληροφορία σχετικά με το ποιόν της μοτοσυκλέτας, με μόνα συμπεράσματα τα όσα προκύπτουν από τη φωτογραφία.

Εδώ λοιπόν φαίνεται να έχουμε ένα μεγάλο γυμνό roadster στη λογική του Yamaha V-Max. Δεδομένου ότι η σειρά των Monster ανανεώθηκε πρόσφατα και καλά κρατεί, πιθανολογούμε πως έχουμε να κάνουμε με κάτι αρκετά διαφορετικό. Θα μπορούσε λ.χ. να είναι μια ακόμη εφαρμογή του κινητήρα του 1198 ή μήπως να το τραβήξουμε λίγο παραπέρα και να υποθέσουμε μια απευθείας αντιπαράθεση στο γιαπωνέζικο V4 με τον τετρακύλινδρο του Dεsmosedici;

Κάτι μου λέει πως τώρα που έσκασε η είδηση, περισσότερες πληροφορίες θα εμφανιστούν λίαν συντόμως.