Στην Αγγλία η BMW ανακοίνωσε πως όλα τα S1000RR που θα πωληθούν εκεί θα συνοδεύονται από μια ηλεκτρονική οδηγία (software patch) που περιορίζει τον κινητήρα ως τις 9,000 rpm μέχρι να γίνει το πρώτο σέρβις. Εκεί ο μηχανικός μπορεί να καταργήσει το συγκεκριμένο πρόγραμμα, επιτρέποντας τον κινητήρα να δουλεύει κανονικά ως τις 14,000.

Σύμφωνα με το Visordown.com όπου συναντήσαμε την είδηση, η απόφαση ελήφθη μετά από αναφορές μηχανικών αγωνιστικής ομάδας (άγνωστο ποιας) για υπερβολική φθορά σε εξαρτήματα του κινητήρα που επίσης δεν ονοματίζονται.

Ο εκπρόσωπος της BMW UK εξήγησε πως “δεν περιμένουμε κανένα πρόβλημα με τη μοτοσυκλέτα δρόμου, πρόκειται πολύ απλά για προληπτική κίνηση (“precaution”). Η BMW είναι πολύ προσεκτική με αυτή τη μοτοσυκλέτα γιατί είναι καινούργια και υψηλού προφίλ και έχει μερικά νέα υλικά στον κινητήρα που χρειάζονται μια περίοδο στρωσίματος.”

Δίχως να ξέρουμε τι ακριβώς συμβαίνει καλό είναι να μη βγάζουμε βιαστικά συμπεράσματα. Αρχικά δεν ξέρουμε για ποια “εξαρτήματα” του κινητήρα μιλάμε. Έπειτα, ποια ομάδα είναι αυτή που διέγνωσε το πρόβλημα; Αν μιλάμε για ένα εργοστασιακό SBK S1000RR τότε η απόσταση από τον κινητήρα παραγωγής είναι χαώδης.

Προφανώς το πάθημα της Aprilia γίνεται μάθημα στη BMW. Τα ανά τον πλανήτη δυναμόμετρα μετρούν πολλά άλογα παραπάνω από τον ανταγωνισμό στον τροχό του S1000RR και σίγουρα δε θέλει να αφήσει καμιά σκιά γύρω από την αξιοπιστία του κινητήρα. Από την άλλη ο Τύπος καραδοκεί και το γεγονός πως η εταιρεία ζει και δραστηριοποιείται μέσα στα πόδια των εγκυρότερων ΜΜΕ παγκόσμιας εμβέλειας σίγουρα δεν της κάνει τη ζωή ευκολότερη.

[Πηγή: Visordown.com]

Επί τη ευκαιρία, πριν μερικές μέρες γνωρίσαμε από κοντά το απλό S1000RR για μερικές μέρες. Η πρώτη γεύση στο ερχόμενο τεύχος του eBike.gr και μαντέψτε πόσα μέτρησε στον τροχό του το Dynojet 250i του Χρήστου Μόνου (Moto Technology)…

Για τα περεταίρω, ήδη έχει προγραμματιστεί αφαιμακτική δοκιμή στις Σέρρες του “καλού” S1000RR (με όλα τα ηλεκτρονικά του) στο επερχόμενο συγκριτικό του λίτρου. Σχεδιάζουμε μια μεγάλη δοκιμή με προδιαγραφές που δεν έχουμε ξαναδεί στο παρελθόν στην Ελλάδα και έναν προφανέστατο στόχο: το οριστικό ξεβράκωμα της αλήθειας για τη γενιά SBK 2010. Τον Μάιο ελεύθερα στον αέρα.

Για το τέλος, μια ωραία ιστορία:

O Chris Peris είναι ένας Καναδός αναβάτης της ΑΜΑ Pro Racing. Έχει τρέξει μερικούς αγώνες GP125, δύο σεζόν στο Παγκόσμιο Supersport (21ος) και το απώγειο της καριέρας του ως τώρα ήταν το 2008 με GSX-R1000 στο πρωτάθλημα AMA Superstock με την Team ESP, όπου ήρθε πέμπτος στην κατηγορία του και παράλληλα δέκατος και στη μεγάλη AMA Superbike.

Φέτος θα αγωνιστεί με BMW S1000RR στα Superbikes και κατά την παραλαβή της μοτοσυκλέτας του κανονίστηκε με τον τοπικό dealer στην Αριζόνα να κάνει μερικούς γύρους στην πίστα Inde Motorsports Park για επίδειξη στην κόσμο. Η μοτοσυκλέτα ήταν σε κατάσταση βιτρίνας μείον καθρέπτες, αλλά ο Peris θα αντιμετώπιζε μια τεράστια έκληξη.

Κατάφερε εκείνη τη μέρα να σπάσει το ρεκόρ γύρου της πίστας, το οποίο ανήκε στον ίδιο (με το Superstock GSX-R του!) και ήταν 1:55.60. Προσέξτε τώρα πόσο το έριξε: 1:54.07! Έναμιση ολόκληρο δευτερόλεπτο και κάτι ψιλά! Με το φανάρι αναμμένο.

Σου λέει μετά ο άνθρωπος “δε βλέπω την ώρα να το καβαλήσω αφότου τα παιδιά της ESP το μετατρέψουν σε κάτι πιο αγωνιστικό,” του δίνεις άδικο;

Να δείτε που αυτό το BMW θα μας τρελάνει.

[Πηγή: Visordown.com]